XCell 1400mAh, Hochstrom-LiIon-Akkus der neuesten Generation

Leistungsdichte und Energiedichte ist zwar geringer als bei aktuellen LiPoly-Zellen, dafür sind die Zellen absolut deutlich günstiger und aufgrund des Alubechers mechanisch unempfindlicher (für die Akku-in-den-Koffer-Schmeisser ;-)

Dauerstrom 14A, kurzfristig 18A, Impulsbelastbarkeit 25A(5 Sekunden), dies gilt erst bei höherer Temperatur und sollte üblicherweise nicht genutzt werden! Genaue Messungen als Pack hat Gerd Giese vorgenommen.

Segler und Digitalgasflieger (wie z.B. MicroJet, Nuris etc.) sollten einen Standstrom von max. 14A nicht überschreiten. Bei höheren Strömen kann die Spannung (wenn die Zelle noch nicht auf Betriebstemperatur ist) unter 3V zusammenbrechen - damit schalten viele Steller mit LiPoly-Abschaltung aus - im schlimmsten Fall bricht sogar die BEC-Versorgung zusammen. Diese Ströme sind also nur bei FunFlyern und nur mit sinnvollem Gaseinsatz nutzbar!

Die technischen Daten sind nach kurzem Spannungseinbruch besser als bei anderen Becher-Akkus. Dafür haben sie kein Überdruckventil und sollten auf jeden Fall nur mit einer Thermosicherung betrieben werden. 

Diese Thermosicherung ist exakt auf den Einsatz mit den XCell-LiIon-Zellen abgestimmt. Dauerstrom von 15A wird durchgelassen (Spannungsabfall ca. 50-70mV), bei höheren Strömen wird schnell abgeschaltet durch Eigenerwärmung. Bei 25A wird nach ca. 5 Sekunden abgeschaltet. Die Sicherung ist reversibel, nach Abschaltung wird binnen weniger Sekunden wieder zugeschaltet. Dennoch ist während dieser Zeit keine BEC-Versorgung gewährleistet!

Ein Testreport von LiIon gegen LiPhosphat (die leider noch nicht in modellflugrelevanten Stromfestigkeiten verfügbar sind) ist von Valence Technology, Inc. (3,5MB) verfügbar. 

Normale LiPoly-Zellen im Plastikmantel sind von diesen Problemen übrigens nicht betroffen, siehe Kokam Sicherheitscharakteristiken. Insofern ist die vorherrschende Hysterie nicht  einzusehen.

Eine Anleitung kann hier heruntergeladen werden.