ACT BAT

BAT von ACT

	So sollte er mal aussehen... Prototyp
	So sieht er jetzt aus (wenn man ein wenig lackiert)
	Wierum fliegt er nun ;-?
	Die Flächengeometrie ist von allen Seiten ungewöhnlich
	So kommt die sehr große Kiste zu einem.
	Ups - ist ja ganz schwarz.
	Im Packpapier befinden sich die Formteile.
	So ein kleines Akkufach.
	Sehr schöne Anformung für das Rumpfoberteil.
	Die Flächenenden sehen wirklich nett aus. Abbrechen werden die sicherlich nicht, das Material ist sehr weich und zäh. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass man damit schöne Landungen machen kann. Die Flächenenden liegen fast am Boden an, Gras wird sich dort sicher verhaken und eine Drehung verursachen. Mal sehen.
	Das Ding hat was :-) Am Wochenende ist Flugtag, heute Donnerstag, das sollte eigentlich ausreichen. Jetzt stellt sich die Frage der Auslegung: Schwer und schnell oder leicht und wendig? Meine Entscheidung: alles offen lassen. Mega 16/15/4 mit einem 3s-Pack 1550 HDHE, dazu einen 25A Jamara Xenon Steller. Dadurch hat man vorerst einen leichten Antrieb mit knapp 150W Eingangsleistung und kann ihn einfach durch einen kräftigeren Akkupack (4s) in ein Kraftwerk mit ca. 300W Eingangsleistung verwandeln bei 130g Mehrgewicht.
	Gewichte: Fläche: 109,3g ABS-Nase: 13,8g Rumpfoberteil: 43,8g Kabinenhaube: 13,7g Anlenkungen + Kleinteile: 12,2g alles zusammen: 192,8g zzgl. Servos, Steller, Empfänger: 40g Motor: 50g Akku: 100g Abfluggewicht sollte unter 400g möglich sein.
	Ca. 3h Arbeit und er ist abflugbereit. Eigentlich soll man das EPP als Scharnier nutzen. Irgendwie gab es damit aber gar keinen Ausschlag an Ende des Ruders. Somit habe ich wieder zur bewährten Kontaktkleber-Strappingtape-Methode gegriffen.
	Erstflug wird ohne Finish stattfinden - man weiß ja nie ;-) Gewicht ohne Akku ist jetzt 307g, mit Akku also ca. 410. Als erstes habe ich einen 5,25x4,75 Prop drauf und schaue mal, wie es damit geht.
	Da der Erstflug ausgesprochen schlecht verlief, habe ich mich nach einem Telefonat mit Herrn Westerteicher entschlossen, den Schwerpunkt nach vorne zu verlegen. Eigentlich macht man ja Blei dran, aber ich bin eher für was weglassen ;-) Das Rumpfseitenteil wurde also gegen eine 6mm Depronplatte getauscht. Der Schwerpunkt ist locker 1cm weiter nach vorne gewandert, der BAT wiegt nun 363g komplett und fliegt genauso, wie man sich das wünscht. Schnell und wendig. Superlangsame Sackflüge bei voll gezogenem Höhenruder sind kein Problem. Bei hohen Geschwindigkeiten geht die Ruderwirksamkeit allerdings zurück, vermutlich liegt das an den weichen EPP-Rudern, die sich im Außenbereich verdrehen. Vielleicht verstärke ich das noch.
	Auch wenns nicht schön aussieht (aber ein Ästeth bin ich eh nicht ;-) gefällt er mir nun sehr gut, die Optik ist doch mal was ganz anderes :-)))
	Lackierung wiegt 4g

	War der neue Akku (4s 2050HDHE) vielleicht zu viel? Sind doch nur 600W/kg :-)









Bauanleitung	Video von ACT (1:29): Gute Qualität, 3,8MB Magere Qualität 1,1MB

Leergewichte

Rumpfdeckel + Seitenleitwerk	43,8g
Fläche + Rumpf	109,3g
Kabinenhaube	13,7g
Anlenkungen	12,2g
Nase	13,8g